Tekniset periaatteet
Kierukkavaihteen vähennyslaitteen ydinkomponentteja ovat mato (käyttökomponentti) ja kierukkapyörä (käyttökomponentti). Kierukka on akseli, jossa on kierrehampaat, kun taas kierukkapyörä on hammaspyörä, jossa on sisäiset kierrehampaat. Kun mato pyörii, sen kierteiset hampaat osuvat kierukkapyörän sisäisiin kierteisiin hampaisiin, jolloin matopyörä pyörii. Koska madon kierrekulma on yleensä pieni, kierukka täytyy pyöriä useita kertoja kierukkapyörän jokaista kierrosta kohden, jolloin nopeus pienenee. Samanaikaisesti kierteisten hampaiden suuren kosketuspinnan ansiosta voimansiirto on sileä ja kestää suuria kuormia. Siksi kierukkavaihteiden supistimet ovat suuri välityssuhde ja suuri kuormituksen{5}}kantokyky.
Rakenteelliset ominaisuudet
Kompakti rakenne: Kierukkavaihteiden supistimet omaksuvat kompaktin rakenteellisen rakenteen, jonka ansiosta ne voivat saavuttaa suuren vähennyssuhteen rajoitetussa tilassa, mikä tekee niistä ihanteellisia sovelluksiin, joissa tilaa on rajoitetusti.
Itselukittuva-toiminto: Tietyissä kierukkakulmamalleissa kierukkavaihteiden supistimessa on itselukittuva-toiminto, mikä tarkoittaa, että kun mato lakkaa pyörimästä, kierukkapyörä ei voi pyöriä itsestään kierukkahampaiden kitkan vuoksi. Tämä ominaisuus on erittäin hyödyllinen sovelluksissa, joissa taaksepäin pyöriminen on estettävä.
Tasainen siirto: Kierukkahampaiden suuren kosketuspinnan ansiosta lähetyksen aikana syntyvä tärinä ja melu ovat pieniä, mikä johtaa tasaiseen ja luotettavaan siirtoon.
